海报新闻记者田柳在北京报道“这是一款新国标电动自行车，后排一个座位，可以正常载人。” 12月5日，北京西城区一家电动自行车销售店的工作人员在社交平台上发布视频，详细介绍刚到店的新款电动自行车。视频中，符合新国标的“小电驴”外观时尚，布置实用。电动自行车早已成为“国民出行神器”。在我国，社会电动自行车保有量高达3.8亿辆，相当于每四个人就有一辆。堪称“国旅神器”。然而，庞大的用户群背后，安全问题也日益凸显。违规改装、劣质配件、充电走廊等风波引发的安全事故让不少人担忧便捷的交通方式。随着电动自行车新强制性国家标准（GB 17761-2024）于2025年12月1日全面实施，覆盖生产、销售、使用全链条的安全升级正在进行中。 12月4日，中国自行车协会发表声明强调，这一经过充分研究的新标准，在安全性能、用户体验等方面实现了多维度优化升级，促进了行业健康发展。对于近期网络热议的诸多担忧，中国自行车协会也给出了错误的答复：关于“钢制座椅”，目前主流车型出于安全性和舒适性的考虑，均采用泡沫材料（海绵状）座椅。所谓“铁座”，只是一些企业在设计初期没有考虑到的方案。这在行业中并不常见，也不需要新的标准。注册秉承“儿童不准”的理念，公司研发的新标配产品中，70%以上车型均配备液体衣架（后座），可满足亲子出行需求。有些车型没有后挂架，因为它们是针对单人骑行的。消费者可以根据自己的需求选择合适的型号。至于“速度会导致突然刹车”，当新车型达到25公里/小时时，它就不能再继续加速，不能轻易被破坏。经过前期的反复测试、验证和试驾，以及近期的全新用户体验，驾驶过程流畅，更好地满足了消费者的出行需求，保障了安全。关于“禁止安装后视镜”，新标准不仅“禁止安装后视镜”，还明确规定“鼓励安装后视镜”。目前，大多数车辆都配备了重新ar后视镜，但只有少数车型出于简洁外观等原因没有配备后视镜。消费者可以根据自己的使用习惯选择合适的产品。 “艾玛”、“雅迪”积极响应新国标。面对新的国家标准，国内电动自行车龙头企业纷纷积极行动。 “雅迪”宣布已推出68款符合新国标的车型，“艾玛”也表示“全系列产品的技术升级和生产切换已提前完成”。两个品牌都致力于不断优化设计，提供更安全、更实用、更舒适的产品。 “雅迪”还就“毛豆”车型设计不当向公众致歉，解释称“车型不能承载儿童”、“储物空间不足”并非新国标的规定，而是对实施要求的不准确理解。产品工业部负责人表示，目前，全国100多家企业的600多个型号已通过CCC认证，正在一一投放市场。其中大部分都能满足消费者的需求。但在实施新标准的过程中，个别企业的认识还不够完整和准确。尤其是产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，用户体验不够人性化。这导致了对生产和发布的车辆的批评。这种情况在行业内并不常见。对此，消费品司指导相关企业优化产品设计方案，加快生产出让消费者满意的电动自行车。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大监管力度。新标准的宣传实施，组织会员企业全面、准确地贯彻执行新标准。 “生存是繁荣的前提，进步是生存的保证”。中国自行车协会的这一呼吁，体现了行业和消费者的共识。从城市到乡村，从通勤到休闲，电动自行车可以超越交通工具的本质，成为亿万家庭生活的一部分。新国标的全面实施，不是对舒适性的限制，而是通过标准化管理，实现安全与舒适的双赢。