近年来，汽车行业成为网络犯罪分子的首要目标。一群自媒体博主打着谈车、点评的幌子，通过制造负面信息、故意散布谣言诽谤、恶意点评损害品牌形象等方式，对多家车企进行精准“围捕”。被低俗视频抹黑后，车企纷纷报警维护名誉。 11月28日下午，距离2025广州国际车展闭幕仅三天，一段“车模难看视频”突然在网络上流传。照片中，小鹏汽车展位的新车型旁边，一名身穿绿色裙子的女子做出了各种粗俗而不是坏事。面对恶意诽谤，小鹏汽车工作人员迅速收集证据，并第一时间向当地公安机关报案。 11月28日晚，官方微博小鹏汽车法务部发表严格声明，认为该视频是“人工智能技术生成的”，并强调“没有邀请模特和艺人”。 12月10日，广州天河警方发布警方通报。经查，李某利用人工智能技术生成虚假视频并发布到社交平台上炫耀个人技能，在社会上造成不良影响。目前，警方已依法对李某处以行政拘留10日的处罚。 AI恶意攻击的余波还很长，针对汽车维修行业背景人士的针对性抹黑也已经出现。 2024年9月以来，北京某科技公司利用其运营的“长谈电车老师”等多个账号，长期发布针对小鹏汽车的侵权视频。视频中，主播仅依靠一些修车师傅的口述并未经核实，发布“经过水坑后电池组进水”、“电池损坏不保修”等信息，故意引导公众对小鹏汽车进行负面评价，累计点赞、转发和评论超万次。小鹏汽车副总裁陈瀚：一些账号恶意采集网络上的事故片段，误导消费者，有利于整个智能电动汽车行业的健康发展。今年起，我们配合工信部、市场监管总局等相关部门举报违规线索，利用法律手段发表声明辟谣，并发出律师函诉诸法律。今年9月8日，广州互联网法院依法对网络责任纠纷案作出一审判决。经过试用，法院认为，北京某科技公司运营的“老师长谈有轨电车”等多个账号发布的视频内容存在“虚假、片面描述”，引发舆论强烈批评和负面评价，构成对小鹏汽车声誉的侵犯。法院责令其立即删除所有侵权视频，并向平台所有账号发布公开致歉声明，并赔偿小鹏汽车经济损失10万元。法律亮出了治理网络乱象、净化营商环境的亮剑。法院对涉及保护墙上权利的民事诉讼做出了裁决。自媒体博主“大眼哥谈汽车”被认定构成名誉侵权。这一判决向全社会发出了治理网络乱象、净化营商环境的强烈信号。今年5月下旬，是一款excel基本款销量增加的时期墙上有耳鼻喉电机。就在这个关键时期，网络上突然出现了大量关于这款车的负面、虚假信息。令长城汽车工作人员感到奇怪的是，这条信息虽然出现在数十个不同的自媒体账号上，但标题和内容却一模一样，甚至连标点符号都一样。长城汽车副总裁刘彦照：网络流氓在公司公告时抹黑产品无端问题主要是破坏了消费者对这个产品的信任，影响了公司的形象。更让企业为难的是，一些网络喷子不仅通过批量攻击的方式散布谣言、诽谤，还利用标签引导公众，给目标企业造成负面印象。他就是入选第一批汽车网乱象典型案例的自媒体博主“大眼哥谈车”由中国国家互联网信息办公室移植。 2024年7月，长城汽车向河北省保定市莲池区人民法院起诉“大眼哥会说话的汽车”账号实际所有人朱某某，要求其停止违法行为、赔礼道歉，并赔偿经济损失500万元。庭审中，朱某某辩称侵权视频并未发布，并指称长城汽车侵犯了其名誉权，要求赔偿30万元。法院经审理认为，自2023年5月起，被告朱某某长期发布以大电机作为具体插画挂在墙上的视频，含有大量贬损、侮辱性文字，引发社会负面评论，损害了电机企业的良好声誉，构成名誉侵权。保定连安池区人民法院焦庄人民法院院长王文京：辩护人dant长期以来在其运营的众多自我账户上发表了大量极具侮辱性和诽谤性的评论。这种行为显然超出了正常监管的范围。相关视频引发大量负面评论，客观上影响了长城汽车的商业声誉和产品声誉。根据民法典等相关法律，法院依法作出判决，责令朱某于判决生效后7日内删除所有洗衣视频，并在朱某反诉运营的多个自媒体账号首页发布致歉声明。保定市连安池区人民法院焦庄人民法院院长王文京：公民有权管理企业、有权发表相关言论，但应该根据事实表达自己的意见。攻击：汽车公司面临着来自网络巨魔的“持久战”。对公司的网络攻击巨魔继续增加。作为新能源汽车行业的领头羊，比亚迪汽车也不可避免地受到网络流氓的攻击。一段仅持续10秒的汽车起火视频，配上“消防员”、“比亚迪汉自毁”等醒目的字眼，迅速吸引了大量网友关注。事实上，这个视频完全是谣言。比亚迪集团品牌与公关部法务经理 赵曦：我们看到这个消息后，立即派同事到现场取证。结果，起火事故的车辆不是我们比亚迪车。 “龙珠极车”是一位粉丝超过80万的自媒体博主。 2018年以来，他不断发布针对比亚迪的诽谤信息。除了发布一些虚假内容之外，他还恶意给企业品牌和产品贴上标签，引导网友二次传播该内容，扩大负面影响。赵曦：近五年了rs、nit发布的侮辱性虚假信息已被转发数千次，收到近2万条评论。由于很多人会把他的评论截图然后转发传播，给我们造成了严重的时间损失。消极就是流量。 “龙猪机车”在攻击比亚迪的过程中逐渐找到了所谓的流量密码。只要发布攻击比亚迪的负面内容，就会引起更多关注，甚至引发其他自媒体博主纷纷效仿。 2023年，在收集了大量线索和证据后，比亚迪决定对自媒体博主“龙珠-极车”提起诉讼。 2024年12月，法院经审理认定自媒体博主“龙珠记车”构成对比亚迪名誉权侵权，判令其赔偿比亚迪201.87万元，删除全部违法内容并公开赔礼道歉。今年6月，法院二度维持原判。斯特很难纠正汽车行业的网络混乱。记者调查发现，汽车行业网络勒索的运作方式呈现多元化、产业化趋势。一些自媒体博主利用自己账号的影响力，发布有关知名车企的虚假负面内容。引起公众关注后，他们威胁要“移除负面”和“商业合作”，并向企业索要所谓的“保护费”或移除费。此外，一些从事汽车相关行业的博主凭借专业身份，通过放大产品缺陷、侮辱诽谤公司声誉等方式吸引流量介入，进而推销自己的相关产品或服务。国家网信办违法不良信息举报中心二处处长魏文新：网络黑手对一家企业进行恶意诽谤rnet和黑色公关可以在一夜之间毁掉一个企业长期以来保持的良好形象，对企业商誉造成极大损害。企业之间还存在相互贬低，会带来反弹。如今很多车企投入大量资源应对舆论，这在一定程度上也分散了企业专注发展的注意力。网信办相关负责人表示，汽车行业网络乱象严重破坏市场竞争公平环境，污染互联网生态，应以零容忍态度严肃打击。更令人担忧的是，汽车行业“粉丝化”趋势愈演愈烈。多家车企粉丝互相攻击、贴上污名化标签，进一步扰乱网络生态秩序。毛林 国家信息化局服务信息许可处处长国家网信办网络综合管理局：此次专项行动，重点清理废弃了一大批涉及企业违规的信息账号，有效净化了产业发展环境。下一步，我们将鼓励网站平台加强涉业务信息内容管理，不断优化涉业务投诉机制，加大对涉业务违规账号的处置力度，提高处置时效性，加强执行衔接，常见案件立即报告。如何从根源上解决汽车行业网络乱象？专家指出，要治理汽车行业的网络乱象，首先要明确众多主体的法律责任。网络流氓和MCNA组织是虚假信息的“制造者”和“传播者”并对相关行为承担民事责任。情节严重的，还可能面临刑事责任。网络平台作为信息传播的基础枢纽，不能以“技术中立”为由逃避监管义务，必须建立全流程、立体化的管控机制。中国政法大学互联网法研究所所长 李怀生：平台在这个过程中应该承担监管责任。如果明知自己平台上散布谣言而没有采取相应的管控措施，应对散布谣言的后果承担相应的连带责任。李怀生认为，为解决企业维权过程中“取证难、损失难以量化、成本高”的痛点，行业协会甚至牵头推动统一汽车维权。技术规范，通过权威渠道发布真实信息，减少谣言生存空间。此外，还需要推动车企加强合作和互信，防止不正当竞争为谣言提供可乘之机。李怀生：汽车产业必须遵循理性竞争的原则，一切竞争都在法律框架内进行。相关技术术语、技术文档以及相关新产品发布说明应遵循规范轨道，最大限度减少网络谣言的空间。来源：央视新闻