年末之际，济南交通建设的好消息时常传出。今天（12月30日）10时，济南轨道交通济阳线将开通运营，南起济南东站，北至济阳北站，全长36.1公里。此前，12月27日，济南地铁4号线、6号线（东段）、8号线全面竣工。此前，12月6日，济南云八内外环线也已实施。济南轨道交通运营里程（含运巴）全国排名由2020年第25名大幅提升至前20名，标志着济南公共交通正式进入新时代。作为“泉城”，济南地下泉水四通八达、纵横交错，孕育了七十二名泉等众多世界奇观。目前，6条地铁线路已陆续开通。自然与人文、古老与现代恩，长泉脉与钢龙在古城下实现了历史的交汇。济南建设轨道交通的想法由来已久。 1988年初，济南首次提出建设“轻轨”的设想，并做出了初步规划。但由于地下泉水较多、地质复杂，轨道交通建设始终停留在概念阶段。直到2016年，济南地铁1号线（R1线）才发生塌方。 2019年，济南居然迎来了第一条地铁。相比山东另一个拥有地铁的城市青岛（目前地铁运营里程约340公里），济南地铁的建设难度很大，延伸也相对缓慢。由于济南地铁起步较晚、发展缓慢，因此济南地铁三线同时开通意义更为重大。此前，济南的地铁规划思路是在保证弹簧的前提下，采用“H型”的设计思路。amework的开发是为了解决“有还是没有”的问题。虽然“老三线”连接了济南大部分城区（如历下、历城区、长清区等），但主要城市中心区和趵突泉、千佛山等标志性景点仍处于轨道交通覆盖的空白区域。省体育中心和中央商务区（CBD）也主要依靠地面交通。早晚高峰或节假日期间，车辆排起长龙，很多情况下几十分钟都无法移动，大大降低了出行效率。这次“三线同步发展”，标志着济南地铁正式进入单线建设的“线路时代”到互联互通的“网络时代”。其规划思路转变为“积极引领”城市发展——以4号线为贯穿经十路的“强心”大动脉，以6号线为“加密”新城深入老城腹地，以8号线为“辐射”延伸，贴近章丘市区，高效编织城市重点发展区域网络。以新开通的4号线为例，“千佛山站”、“泉城公园站”等车站让市民和游客通过地铁无缝衔接，直达这些老景点的主要区域。终于应验了“一出地铁你就是一个旅游景点”这句话。许多居住在二环外的市民或外地游客可以快速便捷地乘坐新建的地铁游览济南的许多热门景点。 8号线开通连接吉张与吉张。章丘是济南的远郊。过去，主要城市地区的地面通勤往往需要1-1分钟至2小时。如今，从奥体中心乘坐地铁到章丘的时间已大大缩短至40-50分钟。乙由此，“早上章丘看白麦泉，下午CBD喝杯咖啡，晚上绕大明湖散步”的完美日常生活圈触手可及，章丘与主城区的联系也变得近乎前所未有。更密集的轨道交通网络的重要性不仅仅在于交通本身的便利性：它可以让市民预测通勤时间，扩大生活半径，从根本上缓解结构性拥堵；改变城市空间和经济地理，引导铁路沿线人口和产业优化布局，为实施“东强西富”城市战略、提升济南区域综合竞争力提供关键支撑。全市实现“春天”地铁连通，不仅便利市民生活、游客体验，也吸引企业线上发展，拓展市场，促进就业，为“留住人才、招揽人才”战略打下坚实基础。从国内外城市发展规律来看，“网络化发展”是公共交通发展从“跟随城市”到“引领城市”的主要步骤。过去，家家都有泉水，家家户户都有杨树，是流淌在这片土地上的历史文脉；如今的立体交通网络是贯穿城市的现代大动脉。济南古城在历史与现实的交响中不断谱写新的时间篇章。 （大众新闻记者王英奇、实习生贾天文）