从钢板的切割开始，凝聚着造船者们的汗水和智慧。 2025年11月5日，第一艘完全自主设计建造的电磁弹射航母福建舰入役，舷号“18”。从我国第一艘木质明轮船“天极”号开始，中船江南造船已建造船舶3700多艘。以割炬为刀、焊枪为线、吊车为针，江南人建造的世界上最大的集装箱船、超大型液化气船、最新先进技术破冰船、航天海洋调查船……造船领域最先进的技术和方法都在这里进行。中船江南造船生产经营二部副部长袁世珍：从研发图纸、钢板切割、电缆敷设、管道安装、设备综合调试，全流程与精准控制有很大关系。背后是更多的创新支撑着这些内容。燃料船、集装箱船、航空母舰。 “江南造船记”不断丰富。近年来，中船江南造船不断向液化气船领域拓展。同时，还涵盖了另一种主力船舶——集装箱船的建造领域。集装箱船的建造规模越来越大、速度越来越快。在公共科考船舶领域，我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙二号”、首艘获得Silent-R证书的综合首艘海洋科考船“东方红三号”、我国自主设计研发的具有全球先进水平的大型航天远洋“远望七号”等船舶已交付。汽车运输方面，江南先后建造了装载量最大的LNG绿色动力汽车运输船“安吉威信”号等船舶。ng 容量在世界上。江南没有忘记自己的首要责任，从昆明舰到南昌舰，再到福建舰。江南人民用智慧铸就的不仅是千吨钢铁，还有科技强军的智慧和为国造船的世纪使命。智能化和数字化将探索造船线的惊人景象：3D数控板料折弯机、智能起重机工作站、数字化组智能焊接生产线、3D测量。重复性、高强度的体力劳动已被更有效的方法所取代。托盘和起重机在流动的景观中变成冷钢。一般分段的对接改变了传统的造船方式。当数千份交货单中的数千个零件损坏时；当切割钢板的时间以“秒”计算时；当门式起重机的运动为按米规划；当码头的使用按天规定……在造船大区里，每个部门、每个区域、每个岗位都有自己的节奏。当这些节奏组合在一起，就成为一首属于江南造船的交响曲。