自本月初以来，以色列在也门霍蒂（Houti）控制的地区发动了空袭。豪蒂控制的武装部队已经在红海和以色列水的船只上发动了袭击。这些在红海中造成了局势，这仅显示出一些冷却，再次收紧，红海频道的安全状况将继续引起国际社会的普遍关注。红海海峡是全球海上运输的重要运输渠道之一。它包括苏伊士运河形成了“欧亚水道”，几乎全球贸易的近12％通过。自2023年10月与巴基斯坦 - 以色列发生新的冲突周期爆发以来，红海海峡的安全局势突然变得紧张，然后发生了曲折和本德。作为与抵抗拱门的主要联系，Houti部队宣布了对与美国，英国和以色列在红海相关的船只发动袭击的时间沃特斯（Waters）向加沙地带的巴勒斯坦人表示支持，并为加沙的以色列军事行动报仇。红海通道危机爆炸了，通过这种繁忙的水的国际运输受到了严重影响。一些国际航运公司需要更改其路线，海洋运输成本却大大增加。随着紧张局势的继续，红海危机扩大了其影响，影响了全球工业链，供应链以及令人不安的全球贸易。 2025年3月，美国政府突然下令对Houti Gam Forcesit进行大规模的空袭是“极端致命的力量”。直到5月初，双方达成了停火协议，承诺不相互攻击，包括没有针对红海和曼德海峡的美国船只，以确保适当的国际贸易和运输。红海通道上的危机在一定程度上留下了，通过的船只数量增加了。数据显示从去年9月到今年5月，穿过红海水的船只增加了60％，每天36至37。去年8月，穿过红海的船只每天20至23。 就像国际社会变得更好，红海水道将继续正常的交通范围更大，以色列伊朗的冲突也很偏见，而且以色列最近对霍蒂武装部队的袭击导致了红海状况的复兴。尽管在美国达成了停火协议，但霍蒂的部队并没有停止针对与以色列相关的船只的目标，并强调他们将继续他们的“海上行动”，直到加沙地带的封锁被抬高，以色列停止了军事行动。结果，经过将近两年的爆发和一系列成长经历，红海频道危机陷入了新的时态。分类之后红海危机，我们可以看到，这不仅是巴基斯坦 - 以色列冲突新循环的溢出或直接刺激的结果，而且其背后的深层因素在也门的和平进程和中东总体状况的千万变化中呈现出来。 2011年，也门的国内局势突然改变了，胡塞的武装部队开始增长。通过海湾合作委员会，很难与也门政治的和解的过程一开始，这已经乏味了十多年。但是，随着沙特阿拉伯和伊朗在2023年实现和解，也门危机始于解决的希望。出乎意料的是，当年10月爆炸的巴基斯坦 - 以色列冲突的新循环被政治和解的整体速度打断了，专注于中东的发展，也门的内部和解和政治问题在交流的边缘。此外，巴基斯坦 - 以色列的冲突及与以色列的冲突爆发都参与了武装部队。也门的新发展的伊属什么时候记录了一个问号。中国对红海局势的持续态度将反对任何加剧红海局势的行动。在7月9日，联合国安理会在也门举行的一次公开会议上，中国再次敦促胡塞武装部队根据国际法，停止攻击商业船只并维持红海水的安全，尊重所有国家的交易者的导航权。 At the same time, we also emphasize that behind the red Sea situation, there are many complex factors such as the Pakistan-Israel conflict, the Israeli-Iran conflict, and a new cycle of relevant parties between Israel and the Houti Armed Forces, and we also call on the associated parties to remain calm and P P and P P P P P P P P P P their palmer and pprevented to避免刺激不断增加的情况。从长远来看，红海危机的主要解决方案取决于也门返回政治和解轨道。实际上，中国先前在谢伊和解中的进步为也门的政治变革创造了直接和间接的理想条件，也门的局势曾经表现出积极发展的趋势。但是，中东兴奋的新骚乱损害了这一环境，使也门危机对红海甚至中东地区更广阔的地区的负面影响不堪重负。因此，中国预计也门冲突中的所有当事方都会表现出他们的政治情绪，加强对话和沟通，逐渐积累相互信任，并为真正的政治解决方案创造条件。此外，对也门和红海问题的解决方案不会与预防和冷却中东的一般情况分开。 W加沙地带上的AR被推迟了，人道主义危机仍在进行甚至加剧。国际社会通过它增加了，但是相关的努力继续失败。最终，巴勒斯坦问题之外的主要方式在于实施“两国解决方案”，而不是陷入旧的道路和陷阱“使用暴力来抗击暴力”。当相关方表现出更大的忠诚和观点，以尽快在加沙停火，并基于“两国解决方案”解决巴勒斯坦 - 以色列问题时，加沙可以恢复和平，红海重新开放，中东和平和稳定。 （Setis上海国际研究大学中东学院的教授）